Советы по экономии топлива мобильных интегрированных винтовых компрессоров

Не на каждом рабочем месте есть такая роскошь, как розетка и стационарная компрессорная. Часть работы, которая поддерживает работу экономики, происходит в местах, где ближайшая энергосистема находится далеко: отдаленные коридоры трубопроводов, открытые горные уступы, участки строительства шоссе, которые продвигаются вперед на километры. В таких условиях сжатый воздух не поступает через трубу в стене. Он появляется в трейлере, и ему лучше быть готовым к работе в тот момент, когда он это сделает. Это окружающая среда мобильные интегрированные винтовые компрессоры были созданы, и именно поэтому эта категория оборудования привлекла серьезное внимание со стороны отраслей, которые работают далеко за пределами стационарной инфраструктуры.

Старые подходы к передвижному сжатому воздуху часто включали доставку отдельных компонентов на площадку — головку компрессора, двигатель, систему охлаждения, сепараторное оборудование — и их сборку или подключение до начала работ. Этот процесс требовал времени, требовал людей, которые знали, что делают, и создавал множество точек соприкосновения, где что-то могло пойти не так. Компоновка винтовой части, приводного двигателя, системы сепарации масла, контура охлаждения и панели управления в единый закрытый блок на прицепе или раме салазок позволяет решить большую часть этой сложности. Отбуксируйте его, подсоедините воздуховоды, запустите. Это другая оперативная реальность, чем та, что была раньше.

Базовая технология сжатия является зрелой. Два винтовых ротора сцепляются и вращаются внутри корпуса с жесткими допусками, втягивая воздух с одного конца и выталкивая его непрерывным потоком с другого. Эта непрерывная подача отличает винтовые компрессоры от поршневых конструкций, которые производят воздух импульсами. Для инструментов и процессов, чувствительных к изменению давления — некоторых типов бурового оборудования, распылителей, некоторых процедур испытаний — более стабильный результат имеет значение на практике, а не только на бумаге. В версиях с впрыском масла камера сжатия заполняется маслом для одновременного уплотнения, смазки и отвода тепла, а затем удаляется масло обратно до того, как воздух достигнет точки нагнетания. Безмасляные конструкции обеспечивают разделение за счет более жестких механических допусков и предназначены для случаев, когда загрязнение воздуха действительно недопустимо.

Строительные площадки потребляют значительную долю продукции рынка мобильных винтовых компрессоров. Пневматические молоты, погружные буры, абразивоструйные установки и распылительное оборудование — все они нуждаются в надежной подаче воздуха, а передвижная установка правильного размера может обеспечить работу всего набора инструментов бригады, не дожидаясь давления. Возможность отцепления и изменения положения по мере продвижения работ — то, что постоянно происходит в автомобильных и железнодорожных проектах, — немаловажное удобство. Это основная причина, по которой подрядчики выбирают мобильные устройства, а не пытаются обойти стационарную установку.

Расход топлива стал предметом разговора более непосредственно, чем раньше, особенно в дискуссиях вокруг Мобильные интегрированные винтовые компрессоры . Приводы с регулируемой скоростью, которые согласовывают мощность двигателя с фактической потребностью в воздухе, а не работают на полной скорости и тратят излишки, стали более доступными, поскольку стоимость компонентов снизилась. В долгосрочном проекте с переменными ежедневными циклами спроса совокупная экономия топлива может без особых затруднений оправдать дополнительные первоначальные затраты.